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      新聞動態 News
      作者:
      發布時間: 2018 -
      07 / 06
      點擊次數: 498
      智能鳥飛行學院第27期AOPA無人機培訓已經開始,今日已是開班第四天,AOPA考試員正在親自為學員教授飛行原理課。教室里,天南海北的學員因為學習無人機飛行聚集在這里,他們有著各色的面孔和鄉音,此時正被老師深入淺出、妙趣橫生的講課吸引。畢竟,只有學習才能使我們快樂。除了地域的不同,大家的職業也各有不同。生活穩定的中年公務員,帶著單反山南海北的攝影小哥哥,剛剛考上研究生的小姐姐,寓教于人的高校教師,不滿生活現狀的快遞小哥...于是,腦子里開始循環doctor,actor,lawyer or a singer,why not president,be a dreamer...夢想的職業有很多,現實可選擇的職業往往受限。天分、學歷、經濟、年齡、健康...甚至是性別都可能變成我們的職業選擇的阻礙。而無人機學習門檻低,不論是因為現在的工作需要,還是因為轉業/創業來學習,限制條件都相對較低。同時其就業領域廣且職業前景好,測繪、電力、傳媒、農林業等行業都有許多就業崗位下面是本期AOPA培訓學員的職業分布情況:當前職業需要占74.2%,轉業占23.6%。個人興趣占3.2%注:無人機能應用的行業還有很多,等你來加入。隨著無人機行業相關法規的不斷完善,各行業需要運用無人機作業人員的持證率也急速上升,作業時必須合法飛行,所以目前AOPA取證培訓中,因當前職業需要的人員占大多數;同時,因為無人機學習門檻低,涉及領域廣,未來發展趨勢好的就業優勢,也開始成為轉業方向之一,且勢頭漸猛。        無人機應用于國土資源               無人機應用于植保         無人機應用于巡檢無人機用于燈光表演人往高處走,水往低處流...
      作者:
      發布時間: 2018 -
      06 / 11
      點擊次數: 2017
      無人機是當下一個熱門的新興行業,短短數年時間,就已經發展成一個相當大規模的產業鏈。其行業內無人機的研發、生產、銷售、培訓等方面已經形成一套完整的生態圈。同時,無人機作為一個高科技的應用工具,憑借其效率高、成本低、方便快捷的作業優勢,廣泛應用于測繪、電力、農林、新聞等行業,與其他產業形成良好的供銷渠道。與此同時,無人機迅猛的發展發展速度,也對相關政府部門對無人機的監管提出了挑戰。為了保障航空領域安全有序的發展,相關部門一直在不斷完善無人機行業的政策法規。此前,中國民用航空局于2018年1月2日修訂印發了《民航公安行政處罰裁量基準》,針對非法飛行無人機危害民航運輸安全與秩序的違法犯罪行為提出了指導意見,并提出了具體的處罰方法。近日,于2018年3月21日下發,2018年6月1日正式生效的《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法(暫行)》對無人機是航空器經營性活動提出了相關明確規定。該《辦法》主要適用于以下情況:中國境內使用最大空機重量為250克以上(含250克)的無人駕駛航空器開展噴灑(撒)、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業類和無人機駕駛員培訓類的經營活動。【注】:無人駕駛航空器開展載客類和載貨類經營活動不適用本辦法。一、《經營許可證》申請條件(1)從事經營活動的主體應當是企業法人,法定代表人為中國籍公民;(2)企業至少擁有一架無人機駕駛航空器,且以該企業名稱在中國民用航空局“民用無人駕駛航空器實名登記信息系統”中完成實名登記;(3)具有行業主管部門或經其授權的機構認可的培訓能力(此款僅適用于從事培訓類經營活動)(4)投保無人駕駛航空地面第三人責任險【注】具有下列情形之一的,不予受理無人駕駛航空器經營許可證申請:(1)申請人提供虛假材料被駁回,一年內再次申請的;(2)申請人以欺騙、賄賂等不正當手段獲取經營許可證后被撤銷,三年內再次申請的;(3)因嚴重失信行為被列入民航行業信...
      作者:
      發布時間: 2018 -
      06 / 13
      點擊次數: 1986
      自2018年6月1日起,由中國民航頒發的《民用無人航空器經營習性飛行活動管理辦法(暫行)》管理文件正式實施后,武漢智能鳥緊跟政策,嚴格遵守相關法規制度,在第一時間就申請了《經營許可證》。早在2018年3月21日,中國民航下發該管理文件起,武漢智能鳥就積極準備申請材料。昨日,武漢智能鳥通過相關部門的嚴格審核,正式獲取《民用無人駕駛航空器經營許可證》。
      作者:
      發布時間: 2018 -
      06 / 13
      點擊次數: 1883
      管理文件中 國 民 用 航 空 局 運 輸 司編號:MD-TR-2018-01下發日期:2018 年3 月21 日民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法( 暫行)民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法( 暫行)為創新許可管理方式,鼓勵新興業態發展,滿足企業合規經營需要,拓展無人機應用服務領域,民航局運輸司起草了《 民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法》( 以下簡稱《 辦法》),經征求采納各方意見,現予印發。本《 辦法》 自2018 年6 月1 日起生效。民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法( 暫行)第一章 總 則第一條 為了規范使用民用無人駕駛航空器( 以下簡稱“ 無人駕駛航空器” ) 從事經營性飛行活動,加強市場監管,促進無人駕駛航空器產業安全、有序、健康發展,依據《 民航法》 及無人駕駛航空器管理的有關規定,制定本辦法。第二條 本辦法適用于在中華人民共和國境內( 港澳臺地區除外) 使用最大空機重量為250 克以上( 含250 克) 的無人駕駛航空器開展航空噴灑( 撒)、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業類和無人機駕駛員培訓類的經營活動。無人駕駛航空器開展載客類和載貨類經營性飛行活動不適用本辦法。第三條 使用無人駕駛航空器開展本辦法第二條所列的經營性飛行活動應當取得經營許可證,未取得經營許可證的,不得開展經營性飛行活動。第四條 中國民用航空局( 以下簡稱民航局) 對無人駕駛航空器經營許可證實施統一監督管理。 中國民用航空地區管理局(以下簡稱民航地區管理局)負責實施轄區內的無人駕駛航空器經營許可證頒發及監管管理工作。第二章 許可證申請條件及程序第五條 取得無人駕駛航空器經營許可證,應當具備下列基本條件:(一)從事經營活動的主體應當為企業法人,法定代表人為中國籍公民;(二)企業應至少擁有一架無人駕駛航空器,且以該企業名稱在中國民用航空局“ 民用無人駕駛航空器實名登...
      作者:
      發布時間: 2017 -
      05 / 17
      點擊次數: 1938
      【政策法規】民用無人機駕駛員管理規定(AC-61-FS-2016-20R1)
      作者:
      發布時間: 2017 -
      05 / 17
      點擊次數: 1166
      1.  概念1.1.AOPA中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA-China)是國務院批準、民政部注冊、中國民用航空局主管的代表通用航空行業的全國性行業協會,也是國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)的國家會員,也是其在中國(包括臺灣、香港、澳門)的唯一合法代表1.2.CATAGA+CAEA中國航空運輸協會通用航空分會(General Aviation Commiteeof China Air Transportation Association,CATAGA)是中國民航局主管的航空運輸協會下屬的通航委員會分會,經國家民政部批準的中國航空運輸協會分支機構。接受中國航空運輸協會和中國民用航空局的業務指導和監督管理。中國成人教育協會(China Adult EducationAssociation,縮寫CAEA)于1981年4月經中華人民共和國教育部批準、中華人民共和國民政部注冊成立,是全國各類成人教育團體和成人教育工作者自愿組成的群眾性、學術性社會團體。1.3.ASFC中國航空運動協會(AERO SPORTSFEDERATlON OF CHINA),簡稱中國航協(ASFC),是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織,是中華全國體育總會的團體會員,負責管理全國航空體育運動項目,是代表中國參加國際航空聯合會及相應國際航聯活動以及組織全國性的體育競賽的唯一合法組織。2.  法律依據2.1.AOPA認證中國民用航空局飛標司《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》(AC-61-FS-2013-20);《輕小無人機運行規定》(試行)(AC-91-FS-2015-31);中國民航局發《關于民用無人駕駛航空器系統駕駛員資質管理有關問題的通知》(民航發【2014】27號),《關于民用無人駕駛航空器系統駕駛員資質管理有關問題的通知》(民航發【2015】34號),授權中...
      作者:
      發布時間: 2017 -
      05 / 17
      點擊次數: 1308
      【政策法規】無人駕駛航空器系統駕駛員飛行記錄本填寫規范
      作者:
      發布時間: 2017 -
      05 / 17
      點擊次數: 509
      【政策法規】國際民用航空公約(1944年12月7日 芝加哥)序 言鑒于國際民用航空的未來發展對建立和保持世界各國之間和人民之間的友誼和了解大有幫助,而其濫用足以威脅普遍安全;又鑒于有需要避免各國之間和人民之間的磨擦并促進其合作,世界和平有賴于此;因此,下列各簽署國政府議定了若干原則和辦法,使國際民用航空得按照安全和有秩序的方式發展,并使國際航空運輸業務得建立在機會均等的基礎上,健康地和經濟地經營;為此目的締結本公約。第一部分 空中航行第一章 公約的一般原則和適用第一條 主權 締約各國承認每一國家對其領土之上的空氣空間享有完全的和排他的主權。第二條 領土 本公約所指一國的領土,應認為是在該國主權、宗主權、保護或委任統治下的陸地區域及與其鄰接的領水。第三條 民用航空器和國家航空器 一、本公約僅適用于民用航空器,不適用于國家航空器。 二、用于軍事、海關和警察部門的航空器,應認為是國家航空器。 三、一締約國的國家航空器,未經特別協定或其他方式的許可并遵照其中的規定,不得在另一締約國領土上空飛行或在此領土上降落 。四、締約各國承允在發布關于其國家航空器的規章時,對民用航空器的航行安全予以應有的注意。第三條 分條注: 一九八四年五月十日,大會決定修正芝加哥公約,增加第三條分條。該條尚未生效。一、締約各國承認,每一國家必須避免對飛行中的民用航空器使用武器,如攔截,必須不危及航空器內人員的生命和航空器的安全。此一規定不應被解釋為在任何方面修改了聯合國憲章所規定的各國的權利和義務。 二、締約各國承認,每一國家在行使其主權時,對未經允許而飛越其領土的民用航空器,或者有合理的根據認為該航空器被用于與本公約宗旨不相符的目的,有權要求該航空器在指定的機場降落;該國也可以給該航空器任何其他指令,以終止此類侵犯。為此目的,締約各國可采...
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